攪拌摩擦焊又稱(chēng)FSW（FrictionStirWelding），是美國(guó)焊接研究所在1991年發(fā)明一種在機(jī)械力和摩擦熱，聯(lián)合作用中的新式固相互連接技術(shù)。盡管此項(xiàng)技術(shù)發(fā)展比較晚，但是由于優(yōu)異環(huán)保的及其焊接水平，快速導(dǎo)致了各種生產(chǎn)廠家的關(guān)心。

在攪拌摩擦焊接環(huán)節(jié)中，一個(gè)含有獨(dú)特軸環(huán)和針凸的柱狀攪拌頭會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)著遲緩插進(jìn)被焊接產(chǎn)品工件中，根據(jù)猛烈的攪拌、摩擦及其工作壓力功效，焊接的金屬材料產(chǎn)生可塑性變軟，當(dāng)攪拌頭轉(zhuǎn)動(dòng)著往前運(yùn)動(dòng)時(shí)，熱塑化的金屬材料是從攪拌頭最前沿向后才遷移，并且在攪拌軸環(huán)的影響下遭受摩擦和鑄造，最后獲得細(xì)致的煅造機(jī)構(gòu)連接頭。它合理利用了摩擦熱的基本原理，并且通過(guò)充壓的形式，避免遇熱后金屬材料產(chǎn)生明顯形變，并把二塊金屬材料快速地“粘合”在一起。巧妙地將加溫充壓方法組合在一起。

如今而言它會(huì)運(yùn)用在多種多樣汽車(chē)零部件的生產(chǎn)中，例如輪圈、汽車(chē)后橋、鋁合金型材電池托盤(pán)、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)外殼里襯、側(cè)身體內(nèi)襯提升件、汽車(chē)車(chē)門(mén)提升零部件、大中型擠壓加工零件的拼湊等。

就這么多部件，福特、寶馬、菲亞特、通用、奔馳和沃爾沃等都會(huì)有所涉足。但此項(xiàng)技術(shù)也同它適用范圍一樣，主要是由經(jīng)銷(xiāo)商單獨(dú)產(chǎn)品研發(fā)，或廠商與汽車(chē)企業(yè)一同研制的方法。技術(shù)貯備上，占有主導(dǎo)性的仍然是經(jīng)銷(xiāo)商。

我們都知道鋁、壓鑄鋁一類(lèi)的質(zhì)輕鋁合金在焊接上有著連接頭變軟比較嚴(yán)重、易產(chǎn)生氧化膜、很容易產(chǎn)生出氣孔和熱裂紋、焊接形變比較嚴(yán)重等問(wèn)題。而銅鋁攪拌摩擦焊恰好能地處理這種問(wèn)題：早就在2005年，2005FordGT上就用了此項(xiàng)技術(shù)，來(lái)焊接鋁鎂合金?？梢赃@么說(shuō)，摩擦焊是最合適合金材質(zhì)的焊接加工工藝之一。