在汽車領(lǐng)域，磨擦也能產(chǎn)生驚喜。一種叫攪拌摩擦焊的新技術(shù)，正漸漸盛行并有可能會取代現(xiàn)階段可謂是正健的激光焊接。它沒有粉塵、火苗、輻射源，讓整個汽車工業(yè)過程更為清靜、安全性、環(huán)境保護。

所以啊，與其說根據(jù)有爭議的電瓶車、能出軌的柴油汽車來實現(xiàn)環(huán)境保護，不如來個實在的，在制造中有普及一下醫(yī)療攪拌摩擦焊加工這類綠色技術(shù)。

一、攪拌摩擦焊原理詳細(xì)介紹

為了應(yīng)對原材料、接頭形式、焊接部位、橫截面尺寸等諸多問題，攪拌摩擦焊呈現(xiàn)了形式多樣，今日車聚君要為大伙兒介（ān）紹（lì）的這種叫：攪拌攪拌摩擦焊。

攪拌攪拌摩擦焊又稱FSW（FrictionStirWelding），是英國焊接研究所在1991年發(fā)明一種在機械力和摩擦熱，共同作用中的新式固相互連接技術(shù)性。盡管這一技術(shù)性發(fā)展比較晚，但是由于優(yōu)異環(huán)保的及其焊接水平，快速導(dǎo)致了各種廠家的關(guān)心。

相比運用高電壓、高電流量一瞬間得到極大熱量的焊接方式，這類選用摩擦生熱的辦法甚是新奇。

在水冷板攪拌摩擦焊加工過程中，一個含有獨特軸環(huán)和針凸的柱狀攪拌頭會轉(zhuǎn)動著遲緩插進被焊接產(chǎn)品工件中，根據(jù)劇烈的攪拌、磨擦及其工作壓力功效，焊接的金屬復(fù)合材料產(chǎn)生可塑性變軟，當(dāng)攪拌頭轉(zhuǎn)動著往前運動時，熱塑化的金屬復(fù)合材料是從攪拌頭最前沿向后才遷移，并且在攪拌軸環(huán)的影響下遭受磨擦和鑄造，較終獲得精細(xì)的煅造機構(gòu)連接頭。

它合理利用了摩擦生熱的原理，并且通過充壓的形式，避免遇熱后金屬復(fù)合材料產(chǎn)生明顯形變，并把二塊金屬材料快速地“粘合”在一起。巧妙地將加溫充壓方法組合在一起，為這個想法關(guān)注點贊。

二、攪拌攪拌摩擦焊的幾個特性

進一步了解原理后，那么問題來了——這類摩擦生熱的焊接方法能給我們帶來哪些好處呢？總結(jié)下來有如下特性：

這類焊接完成了全位置的自動化技術(shù)，焊接過程不會造成粉塵、濺出、紫外光及輻射等環(huán)境污染，完成了焊接過程環(huán)保的化；

印象里生產(chǎn)車間里該是各種各樣高大上的智能機器人，光滑光亮。然而，走入車體生產(chǎn)車間大家通常會聞到一股嗆鼻粉塵味，知道為什么工作員會戴防塵面罩了吧？▎有別于大部分焊接方式，攪拌摩擦焊的過程要在原材料的可塑性狀況下達到的，這使得焊接的一致性非常高，并沒有熱裂紋、參雜、出氣孔等電弧焊接缺點造成；

機蓋激光器纖焊（電弧焊接的一種），我們總以為會像圖中那樣光滑絲滑，可現(xiàn)實經(jīng)常會出現(xiàn)下面的圖這種出氣孔、鋸齒狀邊、濺出狀況。

通常情況下，攪拌摩擦焊不用焊條和保護氣，焊接過程耗費少，焊接剩余應(yīng)力低，幾乎沒有形變，焊接接頭的抗壓強度可達到或是貼近原材質(zhì)強度，物理性能出色；

攪拌摩擦焊焊前不必須對鋁合金氧化層做特殊處理，也不需要開裂口，焊接過程中不用填充料和保護氣，大大簡化了焊接工藝流程。

攪拌摩擦焊非常好的展現(xiàn)了高效率綠色環(huán)保的發(fā)展理念，有別于傳統(tǒng)式焊接的火花四濺，這類焊接顯得更理智雅致。驕傲自大的說，是一種流行時尚焊接方法。

攪拌攪拌摩擦焊技術(shù)在航天航空上已經(jīng)是現(xiàn)代化應(yīng)用環(huán)節(jié)，像波音、洛克希德·馬丁及其Eclipse等航天航空大佬早已使用了此項技術(shù)性。重新技術(shù)在航天航空上趨于成熟后會轉(zhuǎn)為民用型（尤其是車輛）的特性而言，下一步很有可能就是在汽車上的運用了。

實際上，此項技術(shù)發(fā)展比我們想象的快。